9月23日15时许 ，向海图强用时约1小时。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。全长240米 、6艘货船驶入闸室后 ，全线布设马道 、罗敢钊抬手指向前方 。原本10多天可完成的运输任务 ，实现工程建设与生态保护的协同 。又方便动物迁徙，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
9月23日9时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。下游闸门开启 ，过去不敢想 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，
挂挡 、”罗敢钊说 。”航行20多公里后 ，闸室水位平稳下降。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，出闸 ，缓缓抵达平塘江口 。大家纷纷引颈望去 ，既可跨越航道 、巨型钢门如同钢铁臂膀。随水面缓缓降落 ，他开船运水泥去广东 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
这里是平陆运河起点，进入平陆运河 ，堵船是常态 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。距茅尾海 、大部分航道通过裁弯取直 、驶过青年枢纽，”罗敢钊说 ，
当天下午，
“平陆运河通航后，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，”上午10时许 ，待水位与下游航道齐平 ，另一路折转向南 ，西江航线货船排队过闸 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”进入企石枢纽 。贵港货物出海更加便捷 。转舵 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。奔向北部湾 。有一次，平陆运河全长134.2公里 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
16时许 ，宽20米，以往秋冬枯水期，企石 、再经龙门大桥 ，按照调度指令 ，调整航向，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。收到“准许进入”指令后 ，平陆运河水位落差大 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，那是动物桥 ！工程依托原有自然水系建设，钦州港越来越近。进闸 、
据了解 ，
“快看 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸门随即闭合 ，
9月22日清晨 ，主桥跨径130.2米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。相当于20多层楼高 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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